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华丽逆袭 勇争技术尖兵——访斯太尔动力营销及

发表时间: 2019-10-08

  M 高端访谈 SPECIAL REPORT20 船舶物资与市场华丽逆袭 勇争技术尖兵——访斯太尔动力营销及售后服务中心总监迮海兵作为中国商用车市场红极一时的品牌,斯太尔曾是上世纪中国重型卡车的代表,斯太尔技术的引入,结束了中国汽车工业的缺“重”时代。而今天的斯太尔实现了华丽转身,以中国“芯”的姿态面向中国乃至全球市场。2013年年末“湖北博盈投资”收购了这个在全球拥有百年技术沉淀的欧洲品牌100%的股权,“奥地利斯太尔”登上中国上市公司的舞台,之后更名为“斯太尔动力股份有限公司”,至此奥利地百年品牌摇身变成“中资企业”,成为真正意义上的来自欧洲...

  M 高端访谈 SPECIAL REPORT20 船舶物资与市场华丽逆袭 勇争技术尖兵访斯太尔动力营销及售后服务中心总监迮海兵作为中国商用车市场红极一时的品牌,斯太尔曾是上世纪中国重型卡车的代表,斯太尔技术的引入,结束了中国汽车工业的缺“重”时代。而今天的斯太尔实现了华丽转身,以中国“芯”的姿态面向中国乃至全球市场。2013年年末“湖北博盈投资”收购了这个在全球拥有百年技术沉淀的欧洲品牌100%的股权,“奥地利斯太尔”登上中国上市公司的舞台,之后更名为“斯太尔动力股份有限公司”,至此奥利地百年品牌摇身变成“中资企业”,成为真正意义上的来自欧洲的中国“芯”。成为中国品牌后,斯太尔于2014年5月在常州设立了全资子公司斯太尔动力(常州)发动机有限公司,全新规划了发展战略,加快产业更新布局,开始着手推进柴油发动机等产品国产化项目进程。在船用柴油机、船用柴油电力解决方案以及特定需求的高度专业化工程设计服务方面,斯太尔始终走在行业前列,使斯太尔这个老品牌,在中国市场焕发着新的品牌生命力。斯太尔动力营销及售后服务中心总监迮海兵在2016上海国际商用及公务船舶展览会(简称Seawork Asia)上接受了本刊记者的专访,详细介绍了企业产品情况、发展经验和未来规划,并针对如何提升我国船机竞争力提出了建议。 理念创新 立足本土市场目前,国际上对船舶大气污染物的排放控制,均是以船用发动机为主体进行控制,通过型式核准、生产一致性检查,再用符合性检查等环境管理方式实现对船舶大气排放污染控制。朱高煦叛乱的后续国内传统的柴油机领域,长期以来都是根据国际法规进行技术革新,而国际法规的制定和实施主要由欧美来执行,这就意味着我国的柴油机标准落后于欧洲和北美,柴油机领域的技术研发受制于欧美排放法规及燃油系统,中国船企也一直处于追赶状态。另外,船舶配套供应链不完善,缺乏自主化的产品,导致船机零部件的国产化率仍然比较低,尤其是高端零部■ 文/杜威2016物资与市场6新d 20 17/1/4 上午11:31 MARINE EQUIPMENT / MATERIALS & MARKETING 来稿信箱: 21件,基本还未实现本土化。面对这种形势,斯太尔并没有望而却步,而是延续奥地利斯太尔原有的研发技术,进而把欧洲的高端产品本地化、国产化,从而适应中国的市场特性和客户需求。奥地利团队专注于创新技术的研发,中国的研发团队基于奥地利的研发成果,利用国内资源来实现本土化,如工业链体系、流程等。“把奥地利研发的符合最新法规要求的成果落地中国,基于中国市场的需求进行二次开发,把欧洲的先进研发理念和中国市场的实际需求融合在一起,变成具有中国特色且国际化的船机产品。”迮海兵这样评述斯太尔的竞争策略。 把握契机 拓展全球市场落地中国以来,斯太尔始终坚持与时俱进,牢牢把握市场契机。随着电力电子技术迅速发展,船舶电力推进技术也在迅速发展,并在可靠性和运行效率等方面都有了突破,显示出广泛的市场前景。斯太尔牢牢抓住这一契机,于2008年推出全球第一台混合动力系统(HDS),并首先应用于游艇及商用船上。该混合动力系统无需为其他船载设备配备单独的发电装置。电力驱动模式仅使用电力推进就可以达到5节的速度。这个独创性的推进系统是斯太尔的一大科技创新。这期间,随着系统性能的进一步提升,该直列式混合动力系统几乎实现零排放,为海港低速操纵以及内陆水域、避难区和自然保护区无声驾驶提供了有力保证,也是凭借这一产品斯太尔获得多项创新大奖。至今,斯太尔电力推进系统仍处于领先地位。对市场定位和受众领域有着清晰的认识,是斯太尔不断发展的重要原因。目前,斯太尔加大了全球服务网的建设力度,已经在亚洲、北美、欧洲及非洲等地区建立了较为完整的销售和服务网络,保证产品的售后服务质量,确保公司主导产品在国外的优势地位。及时、快捷的全球售后服务,及时、快捷的全球售后服务体系,最大限度地保障了客户利益,凭借卓越的产品性能也使斯太尔动力获得了广阔的市场。 技术研发 打造差异化优势斯太尔动力船机产品,正在中国市场如火如荼地向前推进,在完善国内船机销售及服务网络的基础上进一步深耕技术研发,加强市场开拓。斯太尔船机主要分为MO、SE两大系列,集世纪传承的技术优势于一身,拥有连体机身、多燃料适应性、超低温冷启动、180度翻转不熄火、尺寸紧凑、动力强劲等特点。斯太尔动力船2016物资与市场6新.indd 21 17/1/4 上午11:31 M 高端访谈 SPECIAL REPORT22 船舶物资与市场用发动机可以轻松使救生艇从60米(约200英尺)以上的高处下降,或在北极温度条件下轻松实现立即启动。此前,斯太尔动力顺利完成了皇家加勒比“海洋量子”号邮轮配套救生艇的船机搭载,并成功实现调试,产品质量、服务能力和速度得到了外国船东的高度赞赏。在Seawork Asia展会上,迮海兵自豪地表示,斯太尔将进军公务艇行业,以顺应中国乃至全球公务艇行业加速发展的大趋势。在提倡绿色环保方面,斯太尔一直在不断探索,提升研发能力。斯太尔的MO 4缸发动机,是基于斯太尔动力专利两级泵喷嘴系统技术和独特整体式设计的可靠推进系统,其符合SOLAS公约、《游艇欧盟指令》(RCD 2003/44)、IMO排放规范以及BSO第二阶段排放规定。不同型号的MO 4缸发动机可以安装不同的驱动系统。从最初的不断摸索,到如今的技术领先,斯太尔的研发实力有了质的飞跃。如今的斯太尔拥有实力雄厚的研发中心,高效精干的团队,动力系统已覆盖海事船舶、道路、非道路等领域,同时斯太尔的目标市场还将瞄准军品领域和特种领域,已经成为响当当的船舶配套品牌。“我们有足够的勇气面对挑战,自信源自于我们的产品、我们的中国战略和强劲的研发实力。经济新常态下,斯太尔在国内的发展必须面对现状,突破传统的同质化竞争领域,加强研发设计能力。”迮海兵说。在当前船市低迷的特殊阶段,斯太尔专注于技术提升,扎扎实实做产品,从研发、落地、验证,再到批量生产,每一个环节都在按部就班的进行中,当经济爬坡的时候产品会立即投放到市场,占领一席之地。打造更具市场竞争力的国际化产品、中西方技术的融合、坚持不跟随的创新理念,使斯太尔与同质化的产品拉开差距,成为斯太尔的差异化优势。 企政联动 提升船机竞争力有一个不容否认的现实,我们的本土船机同日韩相比还有较大差距,在核心技术方面仍然受制于人,甚至一些船机的质量无法保证,有的国内品牌的船机设备投入运营后出现了不少问题,使造船企业陷入了被动局面。船东由此不再信任国内船配企业,导致了国产船机登船难的局面。面对这个现实,迮海兵认为,实现国产船机新发展需要配套企业和政府的共同努力。迮海兵表示,在产业情况大好、订单供不应求的形势下,很少有企业会去思考如何革新产品,只需要跟随市场趋势即可满足需求。但是,当前大部分船舶配套企业均处于“抱团过冬”的状态。在大环境低迷的情况下,有前瞻性的企业则会考虑到产品调整,坚持高比例技术投入和技术人才培养,做产品的技术升级或者通过与国内同行携手或与国外厂商合作,不断完善自己的全球服务网络以便适应新一轮的挑战及下一代的市场需求,让更多的本土船机装船使用。近日,环境保护部会同质检总局发布《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》。从源头上控制污染物排放的增长,削减新增船舶的污染物排放量,对新设计、新生产发动机提出更严格的排放要求。“这就要求船机企业不得不在研发创新方面大量投入,从而才能实现低排放的高标准。国内船机企业在环保技术及科技创新方面,要走在前面,否则面临的只有被淘汰的命运。相信经过几年的精心培育,市场一定会对国产船机有信心。”迮海兵表示。另外,船配行业目前遭遇发展“寒冬”,地方政府陆续出台了一些相关的政策支持船配业的发展。迮海兵认为,国家应该关注产业链体系的调整,在政策上稍作倾斜,在财政、税收和金融等方面给予必要支持,尽快建立一个切实可行的船配设备国产化推进组织协调机制,为船配企业提供更多的机会。在此次的Seawork Asia上,斯太尔展出了M12 Rex全球首台两缸柴油增程器,以及斯太尔全球独创的Monoblock连体机身,无疑成为动力设备展上最耀眼的明星。斯太尔的新品不仅走在了世界前沿,也为国内动力设备树立了新标杆,彰显了中国制造新水平。M2016物资与市场6新.indd 22 17/1/4 上午11:31